¿Qué son los calzos en los barcos?

Aug 30, 2023

Los calzos son unidades de equipamiento intermedias que actúan como elementos de guiado y soporte y por las que se pasan los cables en su paso desde el punto de origen (pilona, ​​guiacabos, bita, cabrestante) hasta el punto de fijación (remolcador, pantalán, muelle, etc.) . Además, también absorben cargas de las líneas de amarre o remolque mientras sujetan o aseguran la embarcación.

Las operaciones de amarre y remolque son indispensables para cualquier embarcación. Durante estas operaciones se utilizan diversos aparatos de equipamiento para asegurar y sujetar el buque al muelle, embarcadero, embarcadero, etc. (para amarre) y a otro buque a modo de remolcador (para remolcar).

Las líneas de remolque o amarre (cables, cabos) se originan en una unidad de cubierta como un bolardo, guíacables, broca o cabrestante y se sujetan al pantalán (para amarrar) o a la embarcación (para remolcar).

Las cuñas son principalmente de construcción simple y se asemejan a una apariencia de gancho de tamaño considerable con una abertura o ranura a través de la cual pasan las líneas de remolque o amarre. Se componen principalmente de acero fundido u otros tipos de acero de alta resistencia y tienen una construcción robusta.

Según su diseño y construcción, algunos de los tipos son:

Los calzos cerrados son los tipos más comunes y se asemejan a un aro o anillo cerrado a través del cual pueden pasar las líneas. Los calzos de Panamá son calzos cerrados especiales típicos de los buques que pasan por el Canal de Panamá, de ahí el nombre. Estos calzos comunes se asemejan a un anillo elíptico perfecto o rectangular fileteado. Los calzos abiertos son característicos de las ranuras en lugar de los anillos cerrados. Los triangulares son similares a los calzos cerrados, pero más bien se parecen a anillos triangulares.

Según su disposición, los calzos se dividen principalmente en dos grandes tipos:

Los montados en cubierta se sueldan directamente a la cubierta principal o de refuerzo del barco a través de una base o asiento inferior. Están orientados verticalmente. Los tipos de baluarte simplemente se instalan en las amuradas encima del armazón lateral al nivel del borde de la cubierta.

Se trata más bien de agujeros o anillos con refuerzo lateral directamente conectados a la amurada, a través de los cuales las líneas que pasan obtienen un apoyo intermedio y son guiadas hasta el punto exterior de unión.

Dependiendo del requisito, se utiliza cualquiera de los tipos o una combinación de ambos. Los calzos cerrados, los calzos panamá y los calzos triangulares pueden ser tanto de montaje en cubierta como de tipo amurada. Los calzos abiertos soldados directamente a la cubierta se montan en la cubierta, mientras que las configuraciones más simples, como los tubos de amarre, se montan en la amurada o en el lateral.

El tamaño de las calzas se basa en el tipo y tamaño del barco, el tamaño proporcional de las líneas y la disposición general de amarre y remolque. Si es necesario, pueden pasar varias líneas de remolque o amarre a través de un solo calzo. Estos calzos grandes, también conocidos como calzos dobles, tienen un diámetro de 0,1 metros cuadrados. También tienen mayor capacidad de carga que los calzos ordinarios a través de los cuales se puede pasar una sola línea.

La seguridad de los calzos se comprueba únicamente después de pruebas específicas de fiabilidad. La disposición de los calzos y su calidad deben cumplir con los requisitos y las pautas de clasificación de la IACS. Además, también deben cumplir con los estándares de materiales y construcción según las pautas regulatorias de la autoridad de certificación como ISO, JIS, DIN, etc.

Algunos de los factores de diseño esenciales que se tienen en cuenta al elegir calzos para una disposición de remolque o amarre en particular son:

Tamaño y tipo : Estos dependen de los requisitos de disposición y del barco. Los buques más grandes que requieren grandes líneas de amarre y/o remolque y un sistema extenso de dicha disposición presuponen unidades de calzo de mayor tamaño y el tipo adecuado de las mismas en cantidades adecuadas.

Disposición: Esto está relacionado con el punto anterior. Además, la disposición también depende del número de calzos y de la disposición de otros elementos en la cubierta.

Resistencia y Construcción:Los principales determinantes son las fuerzas o cargas inducidas, el tipo de amarre o remolque resultante y el tipo de líneas utilizadas.

Sin embargo, los requisitos de resistencia del propio buque también son cruciales. La disposición de los calzos se realiza de manera que se coloquen en las zonas del tablero que se refuerzan, a modo de rigidizadores o largueros, para evitar esfuerzos elevados localizados en el tablero.

Discutiremos los aspectos de carga de los calzos en la siguiente parte.

El factor más crucial para elegir un calzo como parte del dispositivo de remolque o amarre son las cargas que actúan sobre las líneas traducidas por la acción del barco. Los calzos están diseñados teniendo en cuenta la extensión máxima de las cargas que se espera que actúen sobre ellos desde las líneas de remolque o amarre y, por lo tanto, también se someten a pruebas de calidad en consecuencia. Esta extensión máxima de carga es diferente para remolque y amarre.

Para el remolque, cuando a todos los efectos prácticos el buque debe ser remolcado por un remolcador, la mayor cantidad de carga factible que debe actuar sobre el calzo se toma como la máxima tracción del bolardo del remolcador sobre el buque inducida en las líneas. De manera similar, la fuerza máxima esperada sobre las líneas de amarre (y transferida al calzo) durante las operaciones de amarre se toma como carga de rotura mínima de diseño del barco (MBLSD).

Esta es la fuerza mínima capaz de romper una cuerda seca, nueva y tensa bajo la influencia de la acción del buque durante los procedimientos de amarre. El MBLSD, a su vez, depende de los límites de diseño de la embarcación, el tipo de procedimiento de amarre y factores externos del mar según los lineamientos.

Sin embargo, como todas las demás consideraciones de diseño, la tensión de trabajo o permisible sobre el calzo se mantiene menor que el valor de tensión de diseño final más allá del cual falló. Aunque es muy variable, el límite de trabajo para esta tensión se considera el 85% del límite de rotura para todos los fines prácticos.

Durante la operación, las fuerzas que surgen de la acción del barco sobre las líneas de remolque o amarre se transfieren a los calzos que actúan como guías y soportes. Las fuerzas actúan de dos maneras:

Horizontal: Las cargas que actúan sobre el calzo surgen como componentes de tracción de la cuerda o línea que actúan en una orientación definida según la disposición. La disposición del dispositivo de remolque y amarre decide las cargas que actúan sobre el calzo.

Vertical: De manera similar, las cargas actúan en sentido vertical como se muestra. Esta acción es similar a una polea mecánica.

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Subhodeep es graduado en Arquitectura Naval e Ingeniería Oceánica. Interesado en las complejidades de las estructuras marinas y los aspectos del diseño basado en objetivos, se dedica a compartir y difundir conocimientos técnicos comunes dentro de este sector que, en este mismo momento, requiere un cambio para volver a florecer y recuperar su antigua gloria.