Pontificaciones: Nuevos Rollos

Aug 06, 2023

Rolls Royce no fallará. Desafortunadamente, muchos de los comentarios aquí sobre Rolls-Royce omiten algunos puntos importantes sobre la industria de los "motores". Lo que hace Roll Royce es un “negocio” bastante estratégico. Esto también se aplica a GE y PW. La caída de un gigante así causaría serios problemas no sólo al Reino Unido o a Airbus sino a toda la industria aeroespacial. Por ejemplo, los problemas actuales que Boeing ha tenido y están ejerciendo una gran presión sobre Airbus, porque independientemente de lo bien o mal que Airbus haga su trabajo, los operadores de aviones tendrán serias dudas. Tenga en cuenta que no hay mucha gente que fabrique aviones. Básicamente, el Reino Unido no puede permitir ni permitir que RR fracase.

En cuanto al discurso del nuevo CEO, creo que fue muy intencionado, tal vez algunas palabras podrían haberse elegido mejor, pero en general fue un discurso necesario. Ese no fue sólo un discurso para los empleadores sino también para el gobierno del Reino Unido y otras empresas dentro de la industria. Especialmente, el Reino Unido está fracasando en algunas áreas, incluida la industria aeroespacial en materia de inversión y “eficiencia”. El gobierno del Reino Unido parece no ser consciente de la situación. Algunas cuestiones están fuera del alcance de RR.

El nuevo director ejecutivo destacó algunos puntos positivos sobre el desempeño de la empresa en comparación con otras empresas del sector. Creo que existen serios problemas de eficiencia para RR. El futuro parece difícil para RR, pero también es brillante, puede ser brillante. En mi opinión, los puntos clave que llevarán a RR a un futuro brillante son la gestión, no la ingeniería. RR no tiene problemas de ingeniería graves en este momento. Solucionaron muchos problemas en Trent 1000/7000. Probablemente Trent 1000 no tendrá más cuota de mercado que GEnX. Porque, desde cierta perspectiva, lo que se fue, se fue. Además, TrentXWB está funcionando bien; no creo que el proyecto haya alcanzado sus expectativas de diseño en algunos aspectos. Pero en realidad esto no causa grandes problemas a los aviones. Estoy 99 por ciento seguro de que RR podrá admitir TrentXWB. Pero tener en cuenta ese 1 por ciento es una buena disciplina y práctica para la industria aeroespacial. Las cuestiones materiales son grandes luchas para todos los fabricantes de motores. Fabricar componentes de motor con materiales avanzados y con la misma calidad es muy difícil y caro. Pero los resultados valen la pena.

En general, UltraFan es bastante prometedor, y también están realizando otras mejoras. Pero primero necesitan vender. El negocio nuclear de RR también está mejorando. El año pasado consiguieron dos grandes contratos militares. Uno de ellos son los motores B-52, que ayudarán mucho a RR a corto plazo. Otro es el nuevo avión de transporte (FLRAA) para el ejército estadounidense, que es un proyecto a largo plazo. Además, RR pagó por adelantado una deuda con vencimiento en 2025 con dinero procedente de la venta del ITP Aero.

En este punto RR debe seguir adelante, y creo que seguirá adelante. Un mejor RR ayudará a toda la industria.