MOL seleccionada para el desarrollo y operación del primer hielo de Japón

Sep 02, 2023

Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL; presidente y director ejecutivo: Takeshi Hashimoto) anunció que MOL Ship Management Co., Ltd. y MOL Marine & Engineering Co., Ltd., ambas subsidiarias de propiedad total de MOL, han sido seleccionadas como pre- despachador de la tripulación de puesta en servicio (Nota 1) y operador previsto para el buque de investigación del Ártico (Nota 2) encargado por la Agencia Japonesa de Ciencia y Tecnología Marina-Terrestre (JAMSTEC; Presidente: Dr. Hiroyuki Yamato; Sede: Yokosuka-shi, Prefectura de Kanagawa) . La decisión de JAMSTEC se basa en los resultados del proceso de revisión en la Convocatoria de Propuestas.

El buque, actualmente en construcción, será el primer buque japonés de investigación rompehielos en el Ártico y servirá como plataforma de investigación internacional con funciones de observación de clase mundial.

Los objetivos son contribuir al desarrollo sostenible, la utilización y la conservación de la región ártica mediante la realización de observaciones exhaustivas de la atmósfera, la meteorología, los océanos y el hielo marino de la región y mejorando la recopilación de datos de observación y conocimientos científicos, y fomentar el desarrollo de investigadores, ingenieros y otro personal altamente calificado.

En respuesta a su selección como despachador de tripulación previo a la puesta en servicio y operador esperado, el Grupo MOL ofrecerá los servicios de despacho de tripulación previo a la puesta en servicio hasta que se entregue el buque, lo que se espera que sea alrededor de noviembre de 2026, y se hará cargo de la operación del buque después entrega.

El Grupo MOL está comprometido a abordar las necesidades sociales en evolución, incluida la conservación del medio ambiente, con tecnología y servicios innovadores y a ofrecer nuevo valor a todas las partes interesadas, y reconoce plenamente la importancia del buque de investigación del Ártico, que aporta nuevo valor a las personas, la sociedad y la tierra.

El grupo contribuirá a un futuro mejor para la Tierra mediante la operación segura del buque y la creación de una plataforma de investigación internacional mediante la utilización de su conocimiento acumulado y los recursos humanos desarrollados en la operación de las rutas marítimas del Ártico y el manejo de combustible GNL.

El Grupo MOL ha posicionado la estrategia ambiental como un elemento clave en su plan de gestión “BLUE ACTION 2035” y ha establecido la “Visión Ambiental 2.2 del Grupo MOL”. El grupo hará un esfuerzo concertado no sólo en medidas para el cambio climático, sino también en la conservación del medio ambiente marino, la protección de la biodiversidad y la prevención de la contaminación del aire.

(Nota 1) Una tripulación previa a la puesta en marcha es una persona que es enviada al astillero antes de la entrega de la embarcación para asistir al equipamiento y puesta en servicio de la embarcación y verificar la calidad y la coherencia con las especificaciones de construcción e identificar cualquier defecto. Las tripulaciones previas a la puesta en servicio que se enviarán serán las tripulaciones del buque tras la entrega.

(Nota 2) Contorno de la embarcación (Fuente: JAMSTEC)

Especificaciones principales (plano)

(1)Eslora: 128 m(2)Manga: 23 m(3)Calado: 8 m(4)Arqueo bruto: 13.000 toneladas(5)Capacidad para romper hielo: Capaz de romper continuamente 1,2 m de hielo plano durante un año a una velocidad de 3,0 nudos(6)Clase de hielo: Clase polar 4(7)Alojamiento: 99 personas

Principales requisitos para un buque de investigación en el Ártico

(1)Equipos de observación multiparamétricos de alta precisión para investigaciones atmosféricas, oceánicas, meteorológicas y biológicas(2)Forma del casco de bajo consumo de combustible para romper el hielo, un rendimiento resistente al hielo y navegación en áreas libres de hielo(3) Equipado con un avanzado sistema de apoyo a la navegación mar-hielo(4)Motor de doble combustible para reducir el impacto ambiental(5)Sistema de posicionamiento dinámico(6)Instalaciones para el despliegue y operación de vehículos submarinos no tripulados (ROV, AUV, etc.)(7) Instalaciones de helicópteros para seguridad y observación del hielo marino(8)Entorno ideal de investigación y análisis con una variedad de espacios de laboratorio y excelente infraestructura de red(9)Entorno de vida y trabajo para equipos multinacionales(10)Potencial para funciones multiuso y ampliables (por ejemplo, operación y asistencia en zonas afectadas por desastres naturales)

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